济南金力液压机械有限公司

移动登车桥只需单人操作，不需动力电源山东登车桥厂家，即可实现货物快速装卸。移动式登车桥广泛用于无装卸设备的货台及流动装卸场所，是与叉车配合使用的货物装卸辅助设备。

移动式登车桥用途:

移动式登车桥又卸货平台、装货平台、装柜平台 集装箱登车桥等等主要用来解决装卸卡车时叉车无法直接登上卡车装卸货，需要人工二次搬运费时费力的问题。

移动式登车桥适用场合:

移动式登车桥主要应用与工厂，大型码头，工矿，建筑企业，煤电等各种企事业单位装卸卡车、集装箱，方便叉车直接通过装卸平台进入卡车搬运货物，无需浪费人力多次搬运，进而提高生产效率，降低企业隐性花销，增加企业利润率。

固定式液压登车桥液压登车桥是安装在库房月台上的卡车货物装卸辅助设备。登车桥平台前端高度可根据卡车车厢高度进行调节，搭接唇板始终紧贴于车厢。各种搬运车辆可平顺地通过登车桥，只需一个操作工人作业固定式登车桥定做，便可实现货物的快速装卸。是现代企业安全文明生产，提高物流速度之必备设备。

固定式液压登车桥是用于集装箱车等货车装卸货物时，叉车等搬运车辆通过它行驶至车厢内部的过渡桥板。通常安装在录放或车间的门口或月台上。登车桥的一端始终与地面相平，另一端根据车厢的不同高度可进行上下调节，作业时可调节端的活动舌板始终紧贴在车厢的底板上，它使室内地坪与货车车厢高度差形成的台阶转变成一个桥状坡面，使搬运车通过这坡面直接行驶到车厢上进行装卸作业。

 液压登车桥由机械结构、液压系统和电气系统组成。机械结构为全钢架结构，平台上的“U”行梁设计能保障大负载长时间运行时结构不变形。平台面板为防滑花纹钢板可有效防止车辆行驶时打滑溜车。产品设有防轧脚护板及维护支撑杆等安全设施可充分保障操作人员安全。

随着社会的快速发展，对于登车桥化施工企业来说，液压机械的好坏是企业正常生产的直接因素。 在液压驱动的建筑机械的情况下，液压系统的正常操作是其良好技术条件的主要指标。 合格的液压油是液压系统可靠运行的保证。 适当的维护是液压系统可靠运行的基础。 为此，我根据工作实践，对一般工作环境中工程机械液压系统的维护进行了粗略的讨论。

 1.选择液压油

 液压油用作液压系统中的压力，润滑，冷却和密封。 液压油选择不良是液压系统早期失效和耐久性的主要原因。 液压油应根据随机“使用说明”中规定的等级进行选择。 在特殊情况下使用替代油时，其性能应与原始等级的性能相同。 不同等级的液压油不能混合，以防止化学反应和液压油的性能变化。 深棕色，乳白色，有气味的液压油是一种变质油，不能使用。

 2.防止杂质进入

 清洁液压油是液压系统的生命。 液压系统中有许多连接部件，有些具有阻尼孔，有些具有间隙。 如果固体杂质侵入，将导致意外的应变，卡片发出，油路堵塞等，这将危及液压系统的运行。 通常，固体杂质侵入液压系统的方式是：液压油是不洁净的; 加油工具是不洁净的; 加油，维修和保养是无意的; 液压元件脱落。 可以防止固体杂质从以下方面侵入系统：

 3.液压清洁

 清洁油使用与系统相同的液压油。 油温在45到80°C之间。 尽可能使用大流量从系统中去除杂质。 液压系统应清洗三次以上。 每次清洁后，油在热时会从系统中排出。 清洁后，清洁过滤器，更换新过滤器，然后添加新油。

导致登车桥液压油温度过高的原因是什么

      液压油作为液压系统中能量传递的介质，是升降机、登车桥、举升机等各类液压机械的动力，液压油也属于润滑油的一种，在使用登车桥时，一旦液压油出现油液变质、油液高温等情况，都会对登车桥产生很大的影响，如果液压油长时间处于高温的状态，会加速液压油的氧化，缩短液压油的使用寿命；影响机器的正常运转等，那么，导致登车桥液压油温度过高的原因是什么？

      一、油品选择不当

      油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。预防措施：选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器，应选用液压油；当液压元件和系统保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。

      二、液压系统中混入空气

      混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。预防措施：经常检查进油管接口等封处的密封性，防止空气进入；同时，每次换油后要排尽系统中的空气。

      三、零部件磨损严重

      齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。预防措施：及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常情况下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，其磨损都已相当严重，须及时进行检修。否则，就会出现冷机时工作基本正常，但工作1-2h后，系统各机构的运动速度就明显变慢，需停机待油温降低后才能继续工作。